Miasto Wrocław może być uważane za jedno z pionierów wielu rozwiązań rowerowych w kraju. Tu także pracuje pierwszy w Polsce "oficer rowerowy"

Parkingi rowerowe z dużą ilością stojaków poustawianych obok siebie, to przede wszystkim doskonałe miejsce do zaparkowania roweru. Ale przy okazji to pokaz, że miasto widzi potrzeby rowerzystów przy okazji skutecznie "broniąc" przestrzeni miejskiej przed parkującymi samochodami
 

Gdy nie starcza miejsca na chodniku, robi się coś takiego! Zamieniając miejsce parkingowe dla samochodów na miejsca dla rowerów i skuterów
 

W zabytkowej części miasta (wyłączonej z ruchu samochodów) zamontowano charakterystyczne stojaki rowerowe (swoją drogą najdroższe w kraju - ok 2 tys zł za sztukę)

Tabliczkę t-22 "nie dotyczy rowerów" zamieszcza się na ulicach niedostępnych dla żadnych innych pojazdów
 

A tak we Wrocławiu wyglądają kontrapasy dla rowerzystów. Ktoś w Łodzi widział takie znaki na ulicy (bo o kontrapasy nie ma co pytać)?
 

Na normalnej szerokiej drodze jeden z pasów jest dla rowerów! Na fotografiach widać w przeddzień oddania do użytku. Proszę zwrócić na separatory, które uniemożliwiają parkowanie samochodów. Mogą być estetyczne (nie żółte i niskie?!)
 

A na skrzyżowaniu pas rowerowy jest dodatkowo wyróżniony kolorową farbą

A tak proszę Państwa wygląda (jeszcze nie oddana do użytku) śluza rowerowa

Przy samych skrzyżowaniach nie wolno parkować, ale żeby mieć pewność zakłada się coś takiego. Przy okazji zapewnia się większą widoczność. To jest inżynieria ruchu nastawiona na zwiększenie "BRD"
 

Nikt nie ma wątpliwości kto może tutaj przejechać i przejść. To takie trudne? NIE! Nie trzeba żadnych szpetnych znaków. No i tam dalej po tej ulicy jeździ tramwaj - widać torowisko?