Równo rok tomu został zaprzysiężony nowy prezydent Miasta Łodzi. Hanna Zdanowska w swoich obietnicach przedwyborczych, mówiła także o sprawach rowerowych. Co się udało, a co nadal czeka na realizację?

Fundacja Normalne Miasto "Fenomen" opublikowała raport podsumowujący pierwszy rok kadencji prezydenta Łodzi Hanny Zdanowskiej. Spośród wielu obietnic, były także te dotyczące rowerów w Łodzi. Jak wygląda realizacja? 

Remonty ulic i chodników oraz budowę ścieżek rowerowych
W pierwszym roku kadencji Hanny Zdanowskiej rozpoczęto wiele remontów ulic m.in. Zbąszyńskiej, Inflanckiej, Łagiewnickiej, POW, Zachodniej, Rewolucji, Składowej, Rysza-Śmigłego, Edwarda, Karolewskiej, Broniewskiego, Zjazdowej, Długosza, Okopowej, Rumiankowej, Augustów, Pomorskiej, Telefonicznej, Nawrot czy Zgierskiej. Przy okazji remontów niektórych miejskich ulic, czasami remontowano także chodnik, choć nie jest to normą. W pierwszym roku kadencji nie wybudowano ani jednej drogi rowerowej. Ponieważ obietnica dotyczyła: remontów ulic, chodników i budowy dróg rowerowych” jako całość, obietnica została oceniona po pierwszym roku kadencji jako niezrealizowana.

Wprowadzenie zasad zrównoważonego transportu i zwiększenie powszechności komunikacji zbiorowej oraz rowerowej; zwiększenie roli transportu publicznego
Obietnica nie jest realizowana. W ostatnim roku podjęto kilka decyzji zmniejszających znaczenie transport zbiorowego (likwidacja części kursów, „wakacyjny” rozkład jazdy we wrześniu, zmniejszenie częstotliwości kursowania autobusów nocnych).

Powołanie Pełnomocnika ds. Komunikacji (Polityki) Rowerowej. Ma to być “specjalnie powołana osoba (lub zespół) odpowiedzialna m.in. za uwzględnianie norm przy ogłaszaniu przetargów na budowę i remonty dróg, konsultowanie planowanych inwestycji rowerowych. – Będzie to ktoś ze środowiska rowerowego. Ma być specjalistą i praktykiem, a nie kolejnym urzędnikiem. Konkurs na to stanowisko zostanie ogłoszony w ciągu miesiąca – obiecała Zdanowska.”
Pełnomocnik został powołany – konkurs został ogłoszony pod koniec lutego - czyli ponad dwa miesiące po objęciu urzędu. I tylko z tego powodu, traktując obietnice dosłownie została oceniona jako niezrealizowana.

Wprowadzenie wydzielonych pasów dla rowerów – kontrapasy, utworzenie kontrapasów na ulicach prostopadłych w stosunku do ulicy Piotrkowskiej
W pierwszym roku kadencji Hanny Zdanowskiej w Łodzi uruchomiono jeden pas rowerowy i jeden „kontrapas” - żaden z nich jednak nie był uruchomiony prawidłowo (brak odpowiednich znaków, brak konsultacji z mieszkańcami). W pierwszym roku nie rozpoczęły się prace nad utworzeniem kontrapasów na ulicach prostopadłych do ul. Piotrkowskiej.

Budowa pierwszego w Łodzi miasteczka rowerowego, które będzie edukować uczestników ruchu drogowego w bezpiecznym poruszaniu się po mieście
W pierwszym roku kadencji miasteczko nie powstało. Jesienią 2011 roku w mediach pokazała się informacja, że Łódź otrzyma dofinansowanie w wysokości 85% z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz budżetu państwa na realizację miasteczka ruchu drogowego w parku Baden-Powella (dawniej: park Rozrywkowy). Łódź ma dołożyć 550 tys zł. Inwestycja ma zostać zrealizowana w 2012 roku. Sprawdzimy 13 grudnia 2012 – po drugim roku kadencji.

Budowa “rowerostrad”, łączących Łódź z innymi ośrodkami podmiejskimi
Brak działań – w 2011 roku nie rozpoczęto nawet procedury na plany takich tras (co jest niezbędnym elementem, aby rozpocząć budowę).

Budowa ścieżek rowerowych, łączących osiedla mieszkaniowe z centrum miasta oraz kompleksami zielonymi
W styczniu 2011 roku wybrano firmy, które miały zaprojektować drogi rowerowe na al. Piłsudskiego, Pabianickiej, Łagiewnickiej oraz Limanowskiego. Firmy miały wykonać plany do połowy lipca 2011. Do 13 grudnia 2011 plany te nie są gotowe. A bez planów nie można rozpocząć budowy. Obietnica jest po pierwszym roku kadencji niezrealizowana.

Przeprowadzenie konsultacji społecznych ze środowiskiem rowerzystów w celu wspólnego wyznaczenia priorytetów w zakresie budowy i przebudowy ścieżek
Brak działań

Zreformowanie zarządzania inwestycjami z zakresu infrastruktury rowerowej oraz ewentualne zwiększenie kwoty wydatkowanej na rozbudowę systemu ścieżek rowerowych
Kwotę na budowę dróg rowerowych w 2011 roku zmniejszono w stosunku do 2010 jednak udało się wydać więcej na infrastrukturę rowerową. Nie potrafimy ocenić, czy system zarządzania inwestycjami został zmieniony.

Więcej informacji na stronie Fundacji Fenomen i monitoringu prezydenta.

{km}

RIPOSTA

Powyższy tekst spotkał się ze sprostowaniem pełnomocnika do spraw polityki rowerowej prezydenta Łodzi Witolda Kopcia, który na swoim bloku ustosunkował się do naszych punktów, a nawet zarzucił nam pisanie nieprawdy. Nie pozostaje nam nic innego, jak wyjaśnienie sytuacji i wskazanie kto się mija z prawdą: 

AD 1: 
Napisaliśmy, że w pierwszym roku kadencji nie wybudowano ani jednej drogi rowerowej.
Pełnomocnik zarzuca nam pisanie nieprawdy, a na usprawiedliwienie wymienia budowaną od ponad roku ulicę Rudzką przy której na jednym z fragmentów(!) została uwzględniona droga rowerowa. Za drogę rowerową uznał także oddane do użytku przejazdy rowerowe na rondzie Inwalidów (kliknij). Inspektor rowerowy zaliczył do dróg rowerowych zbudowaną z kostki betonowej, bez uwzględniania wytycznych do budowania dróg rowerowych w Łodzi, dwie śmieszki rowerowe na al. Józefiaka i ul. Rokicińskiej - ich oddanie w tym roku podyktowane było przedłużającymi się procedurami i odbiorem technicznym i nie mają nic wspólnego z pierwszym rokiem kadencji prezydent Hanny Zdanowskiej. Kuriozum jest zaliczenie do oddanych w tym roku dróg rowerowych tej przy ul. Andrzejewskiej. Bo jedynym inwestorem była prywatna firma Dalkia S.A., a o istnieniu tej drogi rowerowej ów pełnomocnik rowerowy dowiedział się dopiero od Fundacji Fenomen. Należy w tym miejscu jeszcze raz przypomnieć, bo najwyraźniej Witold Kopeć o tym zapomniał, że podsumowanie obejmowało działania prezydenta Łodzi Hanny Zdanowskiej w ostatnim roku. 

AD 2: 
Zarzuciliśmy także, że pas i kontrapas rowerowy powstały bez jakichkolwiek konsultacji z mieszkańcami. W tej sprawie Fundacja Fenomen napisała list otwarty (kliknij). Najwyraźniej Witold Kopeć zapomniał o dwóch faktach: 1. przy wytaczaniu kontrapasa, że należy powiadomić okolicznych mieszkańców ul. Wólczańskiej o wprowadzanych zmianach (a czego nie dopełnił); 2. że zabrane pod kontrapas miejsca parkingowe wróciły po przeciwległej stronie ulicy dopiero po spotkaniu przedstawicieli Fundacji Fenomen z dyrekcją ZDiT. 

AD 3:
Przygotowywanie projektu drogi rowerowej przy ul. Aleksandrowskiej nie można nazwać planem rowerostrady. Tym bardziej, że ten fragment nie będzie w żadnym stopniu połączony z czymkolwiek po stronie Łodzi. Najwyraźniej raz jeszcze trzeba przypomnieć, czym jest podsumowanie pierwszego roku prezydenta Łodzi - nie było oceniane to co się ma dopiero zdarzyć, rozpocząć lub jest planowane. Oceniane były fakty, a żadnych planów na połączenie Łodzi z Aleksandrowem Łódzkim na dzień 13 grudnia 2011 nie ma. 

AD 4: 
Konsultacje społeczne? Panie pełnomocniku prezydenta naszego miasta! Prosimy albo o przeczytanie tego aktu prawa miejscowego (kliknij) jakim jest "Regulamin konsultacji społecznych", albo o skonsultowanie się z pełnomocnikiem prezydenta Łodzi do spraw kontaktów z NGO Łukaszem Prykowskim, który bez wątpienia wytłumaczy na czym polegają konsultacje społeczne. 

{hb}