Miesiąc temu zamontowano pierwsze w Łodzi tego typu blendy na sygnalizacji świetlnej. Przez zaniedbanie Inżynierii Ruchu ZDiT rozwiązanie to pozwala jeździć rowerem po pasach dla pieszych!

Informowaliśmy już o tym, że Zarząd Dróg i Transportu niskim nakładem środków uruchomił dwa nowe przejazdy rowerowe łączące drogi rowerowe w ul. Julianowskiej i Łagiewnickiej. Na skrzyżowaniu ul. Łagiewnickiej, Julianowskiej i Inflanckiej, od ponad trzech lat było wszystko aby jeździć rowerem. Były doprowadzone asfaltowe drogi rowerowe, a tuż przy skrzyżowaniu utworzono asfaltowe podjazdy. Wszystko po to, aby połączyć drogę rowerową biegnącą z centrum ulicą Julianowską, ze ścieżkami rowerowymi w ul. Łagiewnickiej lub w ul. Warszawskiej. Było wszystko poza jednym - przejazdami.

Wspólne sygnalizatory świetlne dla pieszych i rowerzystów (S-5 i S-6) są rozwiązaniem tańszym - nie trzeba budować specjalnych masztów, ani oddzielnych komór na oddzielną sygnalizację dla pieszych i rowerzystów. Ma to uzasadnienie w takich przypadkach, kiedy przejazd rowerowy i przejście dla pieszych są zlokalizowane obok siebie.

Nowe sygnalizatory zamontowano na obu przejazdach przejazdach - przez ul. Inflancką i przez ul. Łagiewnicką. Zapomniano jednak o wymalowaniu prawidłowego oznakowania poziomego. Tym samym przez ul. Inflancką mamy przejazd (choć nadal brakuje znaków pionowych D-6b), natomiast przez ulicę Łagiewnicką nadal widnieją pasy przejścia dla pieszych.

Co w takiej sytuacji?
Czy zatem to jest jeszcze przejście dla pieszych, czy można po nim przejeżdżać rowerem, czy trzeba go przeprowadzać? 
Ustawa „Prawo o ruchu drogowym” określa hierarchię ważności znaków i sygnałów drogowych. Mówi ona, że ważny jest znak, jednak od znaku ważniejsza jest sygnalizacja świetlna, a najważniejsze jest to, co wskazuje upoważniona osoba do sterowania ruchem - np. policjant.
Jeśli zatem na tym przejściu dla pieszych/przejeździe rowerowym, brakuje znaków pionowych (D-6b) i poziomych (linie), są jednak zamontowane sygnalizatory świetlne to należy stosować się właśnie do nich.
Reasumując - po obu przejazdach rowerowych można jeździć rowerem, mimo że brakuje znaków pionowych i poziomych. Oczywiście w sytuacji wyłączonej sygnalizacji świetlnej (noc lub awaria), przejazd przestaje funkcjonować i z powrotem staje się zwykłym przejściem dla pieszych.

Szkoda jednak, że przez kolejne zaniedbanie Inżynierii Ruchu Zarządu Dróg i Transportu sankcjonuje się jazdę rowerami po pasach.

{hb}