Dobry stan dróg dla rowerów, w tym dbanie o stan nawierzchni, odśnieżanie oraz odświeżanie oznakowania jest konieczne dla poprawy atrakcyjności transportu rowerowego w Łodzi.

W roku 2011 na projektowanie odcinków dróg rowerowych wykorzystane zostanie ok 300 tys, zł. Realizacja do 2012 roku celu określonego Karcie Brukselskiej (15% udziału ruchu rowerowego w ogóle przemieszczeń na terenie miasta) wymaga intensyfikacji prac nad podstawową infrastrukturą dla tego rodzaju transportu. Zważywszy na długi cykl inwestycyjny konieczne jest jak najszybsze przygotowanie planów i wyodrębnienie kwoty na ich wykonanie jako osobnego zadania.

Realizacja drobnych inwestycji w postaci obniżania krawężników, montażu separatorów ruchu, poprawy geometrii skrzyżowań, tworzenia przejazdów rowerowych.

Realizacja przygotowanych projektów rozbudowy infrastruktury rowerowej, także w postaci wydzielonych pasów ruchu dla rowerów jest najważniejszym narzędziem do zrealizowania założeń Karty Brukselskiej.

Przebudowa muru oporowego jest konieczna dla zabezpieczenia grobli na Księżnym Młynie. Przebudowa powinna zachować obecną przepustowość ulicy (bez jej poszerzania) oraz uwzględnić ułatwienia dla ruchu rowerowego.

Patrole Straży Miejskiej poruszające się na rowerach są znacznie bardziej mobilne od patroli pieszych (mogą patrolować w szybszym tempie znacznie większe obszary miasta) a jednocześnie są w stanie poruszać się w rejonach niedostępnych dla patroli zmotoryzowanych - takich jak parki, skwery, pasaże, strefy ruchu pieszego. Przy odpowiednim przeszkoleniu służbowy rower może stanowić narzędzie do samoobrony strażników oraz zwiększać ich skuteczność w interwencji wspomagającej użycia przymusu bezpośredniego.

Tworzenie stref ruchu uspokojonego w centrum miasta jest jednym z zadań określonych w Polityce transportowej miasta z 1997r. Doświadczenia państw o bardziej zrównoważonym modelu transportowym pokazują, że uspokajanie ruchu jest możliwe tylko poprzez wdrożenie specjalnych rozwiązań technicznych. Tworzenie takich stref w centrum miasta przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, upłynnienie ruchu pojazdów, poprawę jakości życia mieszkańców przez obniżenie hałasu, wibracji.

Elementem zwiększającym bezpieczeństwo pieszych są wyniesione (podniesione względem poziomu jezdni) przejścia dla pieszych. Jest to rozwiązanie skutecznie ograniczające prędkość pojazdów zbliżających się do takich przejść oraz ułatwiające korzystanie z nich osobom niepełnosprawnym (niwelacja uskoków poprzecznych w postaci krawężników). Rekomendowane w strefach ruchu uspokojonego oraz w przypadku przejść nieoznakowanych sygnalizacją świetlną.