PwC przebadało 11 największych miast w Polsce. Brano pod uwagę wiele czynników, jednym z nich jest komunikacja. Co z niego wynika dla Łodzi? Trzeba zacząć rozwijać transport niesamochodowy

Raport PwC (wcześniej PricewaterhouseCoopers) opisuje sytuację 11 największych miast Polski:
Największe sukcesy polskie miasta osiągały w zakresie wzrostu kapitału atrakcyjności inwestycyjnej oraz kapitału kultury i wizerunku. Najwolniejszy postęp odnotowano natomiast w zakresie kapitału technicznego i infrastrukturalnego oraz kapitału jakości życia. Nie powinno to dziwić, infrastrukturę rozbudowuje się bowiem latami, a jakość życia wzrasta dopiero w konsekwencji sukcesów w innych dziedzinach.
Główne wyzwania dla Łodzi to:
* Słaby rozwój kapitału ludzkiego
* Działania na rzecz zmiany generalnego wizerunku
* Poprawa warunków do inwestowania
* Poprawa funkcjonowania administracji, służb bezpieczeństwa, edukacji, służby zdrowia
* Poprawa jakości życia mieszkańców

Konkrety:
Jak możemy wyczytać na stronie 31. w części dotyczącej Łodzi: "Infrastruktura transportowa Łodzi jest na poziomie nieco lepszym od przeciętnej dla 11 badanych miast. Gęstość sieci drogowej znacznie przewyższa średnią, czego nie można powiedzieć o gęstości sieci ścieżek rowerowych, która (obok Szczecina i Bydgoszczy) należy do najniższych wśród wielkich miast Polski."
W dziale dotyczącym poczucia bezpieczeństwa strona 20. czytamy: "Poczucie bezpieczeństwa ma wiele wymiarów: ważne jest zarówno fizyczne bezpieczeństwo mieszkańców (skala przestępczości i bezpieczeństwo ruchu drogowego). Choć liczba odnotowanych przestępstw w okresie styczeń-czerwiec 2009 była nieco poniżej średniej, poczucie bezpieczeństwa zmniejsza najwyższy w badanych miastach wskaźnik kolizji i wypadków drogowych (w przeliczeniu na mieszkańca)."
W Części dotyczącej jakości życia na stronie 19. PwC podaje: "Pod względem stanu środowiska naturalnego sytuacja Łodzi jest poniżej przeciętnej badanych 11 miast. Decyduje o tym szybki wzrost wskaźników zagęszczenia ruchu samochodów, co prowadzi do zwiększonej emisji spalin (1189 samochody na km2, podczas gdy średnia dla miast wynosi obecnie 1199 na km2)."

Apelujemy zatem do radnych, którzy właśnie decydują o wydatkach budżetu Łodzi na najbliższy rok, aby wzięli pod uwagę wyniki raportu PwC i jeszcze raz przeanalizowali wydatki na infrastrukturę transportową, które wedle projektu budżetu mają wynieść 90% tylko na drogi dla samochodów! Nie zgadzamy się na to, żeby w Wieloletniej Prognozie Finansowej było tylko 14,5 mln na rowery, skoro w WPI (Wieloletni Plan Inwestycyjny) zakładano 29,5 mln

Pieniądze zainwestowane w transport rowerowy zwracają się czterokrotnie. Raz zbudowana infrastruktura rowerowa jest tania w utrzymaniu, a zmniejszenie ruchu samochodowego to też olbrzymie oszczędności (rzadsze remonty dróg oraz więcej dostępnych miejsc parkingowych). Naszym zdaniem jeśli duża część społeczeństwa będzie się czuła na tyle bezpiecznie, że przesiądzie się na rowery, to niektóre wielomilionowe inwestycje drogowe po prostu okażą się niepotrzebne! {hb}